1. Сфера применения и объяснение терминологии

Все порожние контейнеры Китайских железных дорог на территории Казахстана могут быть возвращены в Китай в этом режиме работы.
Возможно перевезти порожние контейнеры на указанные заказчиком станции для погрузки, перевезти в пределах Казахстана, например, в Северный Казахстан для погрузки пшеницы, или отправить порожние контейнеры в Россию для погрузки лесоматериалов или льна и других товаров.
Возможность возвращения в Китай через порты Алашанькоу, Хоргос, Эрлянь, Маньчжоули, Суйфэнхэ (во втором квартале 2021 г. боксы в Казахстане могут заходить в Китай только через порты Достык/Атенколы).
Ящик считается возвращенным, как только он попадает на территорию Китая.

Устройство для использования контейнеров: компания, подающая заявку на возврат контейнера Китайской железной дороги в Китай путем его использования для опорожнения и погрузки, берет на себя ответственность за сохранность контейнера и получает субсидию на его использование.
Клиент: является владельцем товара, есть товары, которые необходимо отправить в Китай. Заказчиком может быть как сам контейнер, использующий блок, так и партнер контейнера, использующего блок. Заказчику необходимо оплатить услуги транспортного агента в CRCT-KZ.
Транспортный агент: компания, которая фактически отвечает за транспортное агентство, которое может быть назначено подразделением, использующим коробки. CRCT-KZ должен заплатить комиссионное вознаграждение морскому агентству.
Контейнерное довольствие: Чтобы побудить клиентов использовать контейнеры Китайской железной дороги для погрузки или возврата в Китай, CRCT-KZ будет платить определенную плату за контейнер, используя единицу измерения. Источником этой части платы является фрахт порожнего контейнера для возврата контейнеров, и будет меняться с рыночной ситуацией.

2. Режим работы
В целях обеспечения безопасности контейнера, в принципе, контейнер выдается не самому пользователю, а через компанию CRCT-KZ в качестве транспортного агента. Конечно, если контейнер-использующее устройство имеет лучшего транспортного агента, оно может продолжать их использовать, но это должно быть доверено транспортному агенту контейнероиспользующего устройства через CRCT-KZ. Таким образом, существуют следующие деловые отношения:

CRCT-KZ заказывает использование контейнера для погрузки обратно в Китай, а CRCT-KZ выплачивает устройству, использующему контейнер, пособие на использование контейнера.
Клиент поручает CRCT-KZ транспортировку порожних контейнеров из Алматы до места погрузки (например, Томск) и транспортировку тяжелых контейнеров из Томска в китайский порт в качестве агента.
При необходимости CRCT-KZ заказывает транспортному агенту, назначенному пользователем контейнера, перевозку порожних контейнеров из Алматы к месту погрузки (например, Томск) и перевозку тяжеловесных контейнеров из Томска в китайский порт.

3. Процесс урегулирования

Контейнерное довольствие: выплачивается (CRCT-KZ) пользователю контейнера; выплачивается по прибытии контейнера в один из китайских портов (Алашанькоу, Эрлянь, Маньчжоули). Валюта может быть тенге, USD или RMB. Если пользователь контейнера является зарегистрированной в Казахстане компанией, то оплата может быть произведена только в тенге.
CRCT-KZ оплачивает транспортные расходы перевозчику после того, как CRCT-KZ удерживает часть эксплуатационного сбора (обычно 50 USD/40′) до отгрузки контейнера в соответствии с договором.

4. Подписание контрактов
Для завершения бизнес-операции и оплаты необходимо подписать три контракта между

Договор о допуске контейнеров между CRCT-KZ и контейнероиспользующей единицей.
Договор транспортного агентского обслуживания между заказчиком или устройством, использующим контейнеры.
Договор о транспортном агентстве между CRCT-KZ и транспортным агентом.

5. Критерии субсидирования
См. приложение для загрузки документа

Скачать файл

субсидия для возврата на март

Шаблонный договор на пособие по контейнер

Агентский договор перевозки

Контракт на отправку

Услуги

УВЕДОМЛЕНИЕ

О компании

СТАВКА

Услуги

Свяжитесь с Нами